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さて、ＯＨ開始です。
リューズのことが気がかりですが、先ずはムーブメントのチェックを・・・

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裏蓋を外してみました。
懐かしい王冠マーク入りのローターですね。
蓋裏面にはＯＨを何回かした軌跡があります。丁寧にメンテナンスしている証拠ですね（＾＾）

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ムーブはキレイですね。
５～６年に１度くらいのペースでＯＨしてるようです。

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問題のリューズを外してみます。　ケース側の筒が外に飛び出てきてしまっています。

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文字盤と各針です。
やはりココは年期を感じますね。

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文字盤裏の日車なども腐食なくキレイです。　現行のGMT-Ⅱとは中心の時針車(筒車）の形状が違いますね。

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やはり現行とは違うところが沢山ありますね。

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自動巻機構とローターを裏側から見たとこです。　１番大きく動くローターは汚れが激しいですね。。。

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各部品に選別分解しました。
現行のロレックスもそうですが、ガッチリ造ってありますね。

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地板画像です。
ローターの軌道が黒く変色してますね。これは、腐食でも汚れでもないのですが、どうして変色したかは不明です。

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機械式の原動力ゼンマイもキレイに洗浄しました。
ロレックスで最も多い故障はゼンマイ絡みです。　しっかりと注油しておかないと切れてしまうことも･･･

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１番車(香箱）～５番車(ガンギ車）の配置画像です。

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「少し遅れる」ということでしたので、テンプのチラネジで遅進を調節します。　沢山ネジがついていますが、テンワの回転バランスをとっています。

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テンプはケースに入れてからも個別に取り外しが可能ですのです。
遅進調整が簡単に行えるようになっています。

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問題のリューズですが、打ち込み式になっているリューズ受筒もありますが、
防水性を高めるために、ねじ込み式になっています。
１度出てきてしまった受筒をねじ込むことは大変です。　上手くまわらないと、筒そのものを破損し兼ねません。
きっと筒そのものが製造中止になってしまっているのでしょう。
今回は上手くねじ込むことができました。
ムーブほどＯＨはし易いです。3135はその代表ってとこでしょうか？

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今回もケース磨きをしました。勿論、荒削りといったケースそのものの形を変えてしまうことはしません。
あくまでも、小傷を磨く程度です。

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完成です。
リューズもしっかりと収まっていますね。
ありがとうございました。